站内公告: 欢迎光临香港lhc有限公司网站!
4008-000-999
>> 当前位置:主页 > 香港lhc软件 >

世界第一脱轨事故:德国高铁因一个车轮酿成巨

文章来源:香港lhc 更新时间:2018-02-12

  即使身处工业发源地的欧洲,德国制造业依然是一块金字招牌。小到德国所生产的汽车、手表、螺丝刀都要精益求精,大到工程建筑更是细致入微。

  柏林勃兰登堡机场是德国有名的烂尾机场,为了做好一个防火通风系统,他们六度延期,竣工时间推迟了9年之久。

  因为一个零部件的问题,造成了101人死亡、105人受伤,刷新了世界上最高伤亡率的铁路事故纪录,至今仍未被超越。

  这是德国最早制造的高速列车,是现行ICE系列的老大哥。先进的高铁技术不仅是德国制造抢占的又一制高点,还是德国统一后,代表工业再度辉煌的曙光。

  从1991年始投入载客的ICE-1,时速最高可达到280km/h。除了速度快,列车配备的驱动车头也极为先进,单单车头就配备10个计算机系统。体验同样舒适,电视、音乐播放器、餐厅、厕所、会议室一个不落,豪华程度堪比飞机商务舱。运行7年以来从未出过事故,载客量高达每日65000人次。

  一如以往每一次,乘客们享受着快乐的旅程。列车从慕尼黑一路开往汉堡,毫无颠簸的行驶让乘客狄曼先生大为感慨。

  ICE列车投入运营之前,火车缓慢的行驶速度和颠簸的体验让许多旅客望而却步。作为一家三口首次远足的代步工具,ICE–1列车无疑为他们的旅程开了个好头。

  列车驶出汉诺威市,还有40分钟就能抵达终点站。一望无际的乡镇风光吸引住了孩子的目光,突然“砰”的一声巨响,听起来就像车底撞上了什么东西。

  狄曼正要和妻子谈论这一声巨响,一块钢条从座位把手之间“咻”地蹿出!钢条直直挺立,广东11选5一部分钢条还卡在座位之下,狄曼的手臂再偏几厘米,必然会被钢板击中。

  这样飞来横祸,吓得狄曼一家匆忙离开了座位。惊魂未定的他安顿好孩子,便起身去找列车长,请求紧急停车。

  此时距离铁条击穿车厢已经过去近两分钟,而距离事故爆发也仅有几分钟时间。列车长和狄曼一同返回第二节车厢,列车长并没有同意紧急停车,执意要亲眼查看情况后再做判断。

  列车因此变得更加颠簸,列车已经失稳,两人被甩得东倒西歪。列车长坚持规定没有紧急停车,却不知道死神距离他们已经无穷近了。

  德国时间10时59分,一辆ICE-1列车从远处驶来,惊人的速度让人远远就能听见呼啸声。正在铁路旁维护的两名德国铁路(简称德铁)员工,看着这辆德国精密工业的代表作,欣慰地笑了。

  ICE-1列车正快速逼近工作人员所在的位置。突然第二节车厢受到不知名的巨力抬起,猛的一下脱离了轨道,在前方车厢的拖动下以一种诡异的姿态前进着。

  没前行多远,脱离轨道的情况越发严重,仅有前两节车厢按照预定的轨迹前行。看着一节节偏离轨道的精密列车,工作人员发出了最后的、惊恐的呼救声。

  发生事故的位置正好有一座桥从上方横跨铁路,连接铁路两边的道路。这座桥的支撑梁被脱轨而出的第三节车厢撞毁,失去支撑力的桥梁在刹那间崩塌。

  桥梁的重量拦下了紧随其后的第五节车厢,接下来的车厢严格遵循牛顿第一定律撞上第五节车厢。高速带来巨大的冲击力,多节车厢在巨力之下成了一片巨大的废墟。

  最早目睹事故的是艾雪德村落的居民。随后警察与救援队迅速抵达,现场钢铁与血液混成一团,德国人的骄傲已经断成数段。

  救援工作并不好开展,列车所采用的强化铝合金极硬实,导致多次救援的切割工作更为困难。就连列车所使用的玻璃也硬得不像话,对救援工作带来不便,事故后德铁部门特意更换了所有列车的玻璃。

  事故所带来的影响这才刚刚开始,媒体迅速采集了现场相片,对伤者进行采访。顺利得救的伤者眼中透出对事故的阵阵后怕,6名孩子更是在这次事故中永远失去了母亲。

  相片刊登在报纸上飞往世界各地透露着事故的惨烈。德国铁路的信誉在这次事件中受到严重折损,来自社会的压力迫使他们必须给出令人满意的解释。

  连续三天的救援工作后,ICE-1列车上的400名乘客,101人死亡,105人受伤,余下194人均被寻到。

  调查人员仔细得勘测了现场,他们在第二节车厢的座位与廊道处各找到了一根钢条。两段钢条都穿透车厢,廊道处的钢条更是直穿车顶。调查人员还在事故发生地6公里外,发现铁轨有明显的毁坏。

  他们还发现,从座位中刺入的钢条与车轮上的钢圈材质一样。而且第二节车厢的第三条车轴上恰好有一个车轮的钢圈脱落,车轮的位置与击穿车厢的位置正好相符。

  ICE-1列车之所以能够毫无颠簸感地跑出280km/h的高速,与这些车轮是密不可分的。早期的高速列车滚轮一般使用一体成型的单层金属车轮,但是这样一来,车轮直接与铁轨接触,缺少了避震,使颠簸感大增。

  而ICE-1列车所用的车轮,是在单层的外圈加上20毫米厚的橡胶,再加一层钢圈,橡胶能起到避震作用有效缓解了颠簸感。

  不过德铁在使用的7年时间里从未有过任何问题。原先为了尽快造出速度与舒适度共存的列车,双层钢轮被临时运用在ICE-1列车上。

  自使用以来,双层钢轮一直表现良好,这让他们完全无视了外界的建议。维修工作同样值得诟病,德铁工作人员检查滚轮竟然只用手电筒检查。

  这次肇事列车所使用的轮胎,就是因为钢圈产生金属疲劳而断裂。所谓金属疲劳,是指一些金属长时间承受远小于极限拉伸力的应力,长年累月的积累最终导致金属断裂。

  钢圈断裂后在车轮的作用下,斜刺入了列车车底,余下一小节挂在车底,磨损的铁路就是被这一小节钢条刮伤的。

  最后调查发现,导致事故加剧的主要原因就是挂在车底的那一小节钢条。在铁路变轨的道岔上,一般有着用于变换轨道用的尖轨、引导列车换道的导轨以及用于防止脱轨的防护轨。

  那小节钢条通过道岔时,将防护轨挑起。防护轨洞穿了整个车厢,巨大的抬升力将整节车厢托起。车厢直接摆脱了轨道,只能靠着前后车厢的动力维持着前行的姿态。

  但列车此时仍以高速前进,来到了事故爆发的节点:在断裂的大桥之前的另一个道岔。脱离的车厢车轮正好刮到交汇处用于变向的尖轨,第二节以后的车厢便彻底偏离了正轨。

  第三节车厢如同离弦之箭,直直撞向一旁的桥柱,大桥瞬间塌毁。第五节车厢没能躲过坍塌的桥梁,被压在巨石之下。后方的车厢一个接一个地撞了上来,挤成一团,最终死伤惨重。

  2002年8月,德铁的三名工程师被控误杀罪,最终结果不过是赔偿了12000美元。这些补助与赔偿让受害者感到可笑,毕竟相比有限的经济补偿,身上的伤痛才会陪着他们一生。

  事后,在全民投票公允后,政府决定在事发地建设一处纪念馆。独特的纪念馆是露天的,一方石门刻有事情的经过,门后101棵桃树象征逝去的101人。

  每一个事故爆发都必然是一场悲剧,悲剧背后或者是人们的骄傲狂妄,或者是自以为是。无论哪一种,面对已经发生的事情,正视永远最为重要。

上一篇:四站连的兄弟还记得制氧车的车轮有多大吗?幸

下一篇:北京快乐8车轮打滑高速转圈 半挂车躲避歪了头

返回列表

Copyright © 2014-2019 香港lhc计划有限公司 版权所有 | 网站地图 |电话:4008-000-999手机:13978789898

地址:苏州工业园区星湖街328号创意产业园16-A301ICP备案编号:浙B2-20120031技术支持:香港lhc